Con el nuevo cuadro tarifario, el boleto mínimo de colectivos pasará de $ 715,24 a $ 753,74. En el subte, el pasaje subirá de $ 1.363 a $ 1.490. En el caso de los peajes, en hora pico se irán de $ 5.920,33 a $ 6.121,62 en Perito Moreno y 25 de Mayo; y de $ 2.461,30 a $2.544,99 en la Illia.
El esquema de aumentos replica el aplicado durante el último año, con ajustes periódicos que combinan la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un adicional fijo del 2%. Desde la Ciudad sostienen que este mecanismo permite acompañar el incremento de costos del sistema y evitar saltos bruscos en las tarifas. El subte va a seguir siendo el medio con la tarifa más alta dentro de la Ciudad. La actualización busca "garantizar la continuidad del servicio en un contexto de aumento de costos operativos", de acuerdo con los argumentos oficiales. Además, según datos oficiales, entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024 los costos del sistema crecieron más de un 80%. Desde la Ciudad sostienen que los incrementos permiten sostener inversiones en el sistema. Entre ellas, la compra de 174 coches para renovar la flota de la Línea B, otros 40 para las líneas A y C, y el avance del plan de renovación integral de estaciones. También se incluyen obras de infraestructura orientadas a mejorar la operación y la frecuencia del servicio.
En la provincia de Buenos Aires, los colectivos aumentarán el 5,4%, igual que en la Ciudad, pero la suba se aplicará desde el lunes 4. Así, las tarifas con SUBE registrada tendrán un mínimo de $ $ 918; los tramos de 3 a 6 costarán $ 1.023; de 6 a 12 kilómetros, $ 1.101; de 12 a 27 km, $ 1.180, y de más de 27 km: $ 1.259.
Peajes
En cuanto a los peajes, el ajuste también responde a la necesidad de mantenimiento de la red vial y la actualización de costos. Con el nuevo cuadro, pasar por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno costará $ 6.121,62 en hora pico, mientras que en la Illia el valor será de $ 2.544,99 en el mismo horario.
Autopistas Urbanas (AUSA) administra 29 kilómetros de trazas con peaje y otros 21 kilómetros libres. Entre estos últimos se encuentran Dellepiane, que está en obra, Cantilo, Lugones, la autopista Cámpora y la 9 de Julio Sur. Según explican, los ingresos permiten financiar trabajos de repavimentación, iluminación, señalización y mantenimiento general.
Además, desde este viernes comenzará dejarán de funcionar las últimas cabinas de pago manual en la 25 de Mayo, con lo que todo el sistema porteño operará con Free Flow y con registro de Telepase obligatorio.
